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中国是主要的轴承生产国，也是全球第四大轴承市场，国内竞争国际化成为我国轴承市场竞争的主要特点，我国轴承行业正一步步地被纳入世界轴承产业链。
    近几年，我国汽车工业也是发展迅猛，轿车行业推出新车型的速度一年比一年快，全球很多最新的车型登陆我国市场，轿车行业对国内零部件行业的要求也提高到了产品和研发要“与世界同步”。可是，我国汽车零部件行业滞后于整车发展，无法满足轿车生产企业的需求，一个巨大的市场空间很快被拥有先进技术和产品的跨国轴承公司占据了。
    以轿车轮毂轴承为例， 2005年我国轿车产量在280万辆左右，当年上市的新车有120多种。其中，中高级轿车更是扎堆上市。所需的第一、第二代轿车轮毂轴承大部分由外商合资或独资企业提供。SKF轴承在我国的工厂不仅为上海大众、一汽-大众、东风神龙、上海通用、长安福特等配套，还为我国自主品牌轿车(华晨、奇瑞、长安等)配套。在这种情况下，拥有先进技术和产品的跨国公司很轻松地进入到国内市场，并且占据了中高档轿车的配套市场。逐步实现单元化、模块化，是汽车轴承产品的发展趋势。
    面对跨国轴承生产商咄咄逼人的态势，我国自主品牌汽车轴承生产企业不甘于退守中低端市场，不再单独追求生产能力的提高，而是加紧在技术创新、技术进步和转变行业经济增长方式上下功夫。